神経質な方はご遠慮ください ご理解いただける方のみ 発送の手配はわからないためご自身でお願いします 仕事の日は仕事終わりの対応になるため遅くなります 古い車体のため言いがかりクレームはおやめください 現車確認OK 自走で乗って帰るのもOK 距離64800km弱 走ってるので距離伸びます バラ売り 鍵2本 メーター照明(中華T5) リヤスプロケット(COERCE)丁数は純正 フロントウインカー(POSH) が社外に変わっています あとは見た限り純正です オイルはカストロールの10-40を3000km以下毎に交換しています バッテリー軽量化のためサイズダウンしています 最近ブレーキフルードとチェーンリヤのパッドを交換しました メカニカルシールオイルシール交換しましたその際の整備の写真追加しました オイル管理状態ご確認ください 内燃機関は良好で異音等なく特に不具合ありません 走る曲がる止まるは乗った感じ特に異常は感じられません 外装がとにかくボロいです タイヤは前後交換したほうがいいです おまけで同じ色の缶スプレーつけます 乗った感じZX9Rと同じぐらいの速さでした 高速でもカウルがついているため疲れにくいです 最近の他のバイクと比べるとポジションがきついようです vストロームと同じエンジンで非常に丈夫です SV1000S TL1000R SV650 車検5年11月まで 大型　マニュアル　vツイン　水冷　ラムエアー　2眼　ハイオク　リッター ネイキッド　ハーフカウル　ツアラー　SS ロータリー　ステアリングダンパー　倒立フォーク　対向4ポット　トラスフレーム　アルミ　ツインテール　インジェクション　ライトスイッチ　フルスケールメーター

TL1000S / スズキ｜オーナーの愛車レビュー一覧、今乗っているバイク、昔乗っていたバイク、今後欲しいバイク｜ウェビックコミュニティ

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35.スズキ「TＬ1000R」の紹介動画、マツダ常務登場の巻。また1990年代後半のバイク議論。

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